◆駅概要
東武鉄道野田線。ＪＲ常磐線柏駅より４つ目、つくばエクスプレスおおたかの森駅より２つ目。流山市北部の郊外住宅地にある。千葉県で一番古い住宅地の一つ。
もともと現在の南柏付近の旧水戸街道から日光へ通じる旧日光街道が通り、現在もおよその道筋はたどれる。（つくばエクスプレスのおおたかの森駅周辺の開発により、旧日光街道は分断されてしまいました。）
駅の両側に東口と西口があるが、商業施設の充実度や華やかさで東口の方が栄えている。西口側も買い物施設はあり、生活には支障はありません。特に、駅から柏の葉方面に向けて、飲食店なども充実している。
駅周辺の街並みは、東の田園調布を目指したとかで、駅から放射状に道路が延びており、大型の敷地が多い。いわゆる閑静な住宅地。周辺住宅地は高台平坦地にあり、坂道は少ない。
少し足を延ばせば、柏の葉エリアへもアクセスが可能で、つくばエクスプレスの開通により利便性が向上したことも相まって、注目されることが多くなっています。
◇考察
駅周辺の江戸川台（東・西）エリアは、大型の敷地も多く落ち着いた閑静な住宅地で、駅にも近く日常生活施設も充実していることから人気はある。しかし、土地面積が広いことから、総額での重さが影響し、地価は極端に高くなく、坪４０万円〜４５万円程度。大き過ぎて二分割での販売になると、購入しやすい価格帯になるので、坪４５万円〜５０万円程度になる。
江戸川台周辺には、数多くの住宅地が出来ている。西原エリアは、利便性は良いものの敷地や道が狭いことも多い。その他のエリアは江戸川台地区と比べて割安感はある。手頃な大きさや価格の土地も多く、江戸川台地区ではマッチしない場合、周辺エリアで探してみるのも。
駅の東西では格差（あくまでも地価です）がある。ほぼ同じ条件の土地で比較すると東側地区の方が地価が高い。これは、商業施設の充実度、柏の葉へのアクセスしやすさなどから。
江戸川台地区は、宅地開発されたのが古く、居住者の高齢化も進んでいる。現在、建て替えや二世帯住宅への動きが見られる。周辺エリアは近年の開発も多く、３０代、４０代も多い。
つくばエクスプレス沿線の開発の遅れから、近隣エリアで土地や住まいを探すことも増えている中、閑静な住宅地で、生活にも便利なことから、江戸川台駅周辺への流入は増えていると思われる。
鉄道のアクセス以外に、常磐道の柏・流山両ＩＣへもアクセスが容易。高台の平坦地であるので、水害などの被害は少ないが、地盤はそんなに良くないので、基礎補強などが必要になることも。
（平成18年6月18日現在） |
