◆駅概要
東武野田線。ＪＲ常磐線柏駅とつくばエクスプレス流山おおたかの森駅に挟まれた中間駅。現在の柏市中心部と今後の流山市の中心部の中間に位置し、両方の利便性や生活施設を利用できることから注目。
豊四季そのものは、千葉県北部・東部の中で４番目に開拓されたので豊“四”季という地名がついたことからも分かる通り、旧日光街道沿いに古くからの街である。
豊四季という地名の住所は柏市に所属し、ＪＲ常磐線南柏駅反対側まで拡がる大きな字（あざ）である。駅周辺は、この他に「柏市篠籠田」や「流山市野々下」が大きな面積を有している。
駅の南側は区画整理され、旧日光街道を越え、流山市主要部への通り抜け道路が開通したことから、交通利便性は向上したものの、駅改札口は従来の北口しかなく、南側からは歩道橋で線路を越えなければならない。
駅の南側、北側とも主要スーパー、ドラッグストア、コンビニなどがそれぞれあり、駅周辺の生活利便性にさほどの違いはない。
総じて、南側は６号線沿いにオープンしたイオンショッピングセンターへのアクセスや南側の離れた場所にもスーパーなどの商業施設もあることから、住宅地としての色が濃く、北側は江戸川大学の最寄り駅となるため、学生色もある。
駅北側や西側はＴＸ流山おおたかの森駅へ直接のアクセスも可能なことから、将来、駅周辺が開発され、商業施設などの利便性が向上する。
単純な距離としては、ＪＲ常磐線柏駅よりもＴＸ流山おおたかの森駅の方が近い。このため、今後の開発が、良くも悪くも大きな影響を与える。良い面では利便性の向上。悪い面では大量の宅地供給と宅地競争力から、豊四季駅周辺の地価は下がる可能性がある。（あくまでも開発地の売り出し価格次第ですが）
◇考察
・豊四季、篠籠田エリア（柏市）
古い住宅地と畑などの混在地。大規模開発は無く、ミニ開発のつぎはぎでゴチャゴチャしている感は否めない。道も狭く、道も分かりづらい。主要生活施設はあるので、日常生活は問題ない。
東武野田線近くは、高台の平坦地であるものの、少し離れていくと低地部に移っていく。地盤は強いとは言い難く、基礎補強などは考慮しておく必要はあると思われます。
駅の西側、北側は、ＴＸ開通で地価は上がり、今後は開発と土地売り出し状況により大きく左右される。ＪＲ常磐線側方面は、ＴＸ開通のプラスはあるものの直接アクセスではないので、影響度は西側、北側ほどではない。道路の開通やイオンのオープンにより利便性が向上したことはプラス評価になった。地価は坪45万円〜50万円前後。生活利便性や道路事情などにより差が出る。
・野々下、長崎エリア（流山市）
豊四季駅の南側に位置している住宅地。地域事情は上記柏市エリアと大きく違いはないが、道が広い部分や整っている町並みの部分もある。高台では地盤が良いところも稀にはあるが、そうじて地盤は悪く、基礎補強費用は見込んでおく必要がある。
奥に入っていくと少し厳しくはなるが、生活施設はそろっており、大きな支障はない。以前は、流山市になるということで評価が低いこともあったが、ＴＸ開通で流山市が注目されたことで、評価に差はほぼ無くなった。
単純に、駅からの距離や土地そのものの評価が地価は決まり、坪単価は同じく45万円〜50万円程度である。
（平成18年7月21日現在） |
