◇路線概要
秋葉原〜つくばの５８．３ｋｍを最短４５分（快速）で結ぶ。略称ＴＸ。
※秋葉原−南流山：２０分、おおたかの森：２５分、守谷：３２分 （いずれも快速での最短時間）
つくばエクスプレス：公式サイト （各駅の情報、運賃、時刻表はこちらから）
◇主要乗換え駅
秋葉原 →総武（中央）線、山手線、京浜東北線、日比谷線
新御徒町
→大江戸線
浅草
→銀座線、浅草線 ※駅間に距離あり
南千住 →常磐線、千代田線、日比谷線 ※北千住乗換えも
北千住 →常磐線、千代田線、日比谷線、東武伊勢崎線（半蔵門線）
南流山 →武蔵野線
おおたかの森→東武野田線
守谷
→関東鉄道常総線
つくば
→各方面へバス便あり
◇運行種別
快速 （秋葉原−北千住間各駅、南流山、流山おおたかの森、守谷、つくば）
区間快速（秋葉原−北千住間各駅、八潮、三郷中央、南流山、流山おおたかの森、柏の葉キャンパス、守谷−つくば間各駅）
普通 （各駅停車）
◇運行ダイヤ（基本的に３０分サイクル、本数は１時間あたり）
・朝のラッシュ時
快速（つくば発２本、守谷発２本） 区間快速（つくば発４本） 普通（守谷発８本） 計１６本
→みらい平〜研究学園間は１時間に４本、北千住〜柏たなか間の区間快速停車駅は同１２本、普通のみは同８本
・昼間時
快速（つくば−秋葉原間２本） 区間快速（つくば−秋葉原間２本）
普通（守谷−秋葉原間４本） 計８本
→みらい平〜研究学園間は１時間に２本、北千住〜柏たなか間の区間快速停車駅は同６本、普通のみは同４本
※総評
・生活や資産価値を考えると昼間２本／時間の“みらい平”と“みどりの”はきついか。他２駅は研究学園都市の支えがあり。
同様に“セントラルパーク”と“柏たなか”も少しマイナス評価も。マイナスの裏にはプラスもあるので、短絡的にではなく総合的にご判断を。
・なお、守谷以東の本数が少ないのは、秋葉原−守谷間が直流に対し、守谷−つくば間が交流になっており、交直両用の車両が少ないのが影響している。
・朝のダイヤ編成は普通から快速・区間快速へと乗り継ぎがしやすく組まれており、おおたかの森駅ではどちらかに、２本に１本は八潮駅で区間快速へ乗り継ぐことが出来るので、普通のみの停車駅でも時間短縮が可能。
・北千住、秋葉原での乗り換え路線沿線、新御徒町から大江戸線沿線へ通勤される方には利便性大。
・千葉県内の駅周辺は区画整理が遅れており、実質徒歩圏の宅地や住宅はほぼ皆無。旧住宅地のみでの住まい探し、開発の遅れ（供給不足）から周辺地価上昇。→供給が出始めたら地価は。。。
・大型商業施設が来年以降オープン予定も、沿線の商業施設は少ない。
（平成18年現在） |
